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國(guó)產(chǎn)減速機(jī)應(yīng)不斷創(chuàng)新，提高進(jìn)口替代率！

  齒輪技術(shù)的全面發(fā)展作為我國(guó)減速機(jī)行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)日趨成熟的起點(diǎn)，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，便驅(qū)動(dòng)著我國(guó)減速機(jī)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新。

  在經(jīng)歷了由一味模仿到改造再到自主設(shè)計(jì)研發(fā)的發(fā)展歷程后，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)已出具規(guī)模，并依托其產(chǎn)業(yè)的滲透性成為被廣泛應(yīng)用于冶金、電力、水泥、建筑、建材、能源等國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要設(shè)備。在我國(guó)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)期，減速機(jī)行業(yè)亦是以由粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式向集約型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中的重要支撐，市場(chǎng)地位日漸顯赫.

  現(xiàn)今，市場(chǎng)的國(guó)際化發(fā)展已成為一種趨勢(shì)，企業(yè)無(wú)論資歷深淺、規(guī)模大小注定要在日趨復(fù)雜化的國(guó)際市場(chǎng)中求生存、謀發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)減速機(jī)產(chǎn)業(yè)雖在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的驅(qū)動(dòng)下，取得了明顯進(jìn)展，如MDH28型磨機(jī)邊緣驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置，其最大功率已達(dá)8000KW，傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩達(dá)5000KN.m，總重46噸；1700熱連軋主傳動(dòng)齒輪箱子的最大模數(shù)為30，重量達(dá)180噸； 2萬(wàn)噸級(jí)裝箱船用齒輪箱，傳動(dòng)功率已達(dá)25000KW。

  但縱觀我國(guó)減速機(jī)行業(yè)，大小不一的市場(chǎng)主體及良莠不齊的產(chǎn)業(yè)技術(shù)，無(wú)疑拉低了產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。在國(guó)外不確定因素的持續(xù)沖擊下，尚未發(fā)展完善的我國(guó)減速機(jī)行業(yè)無(wú)疑為國(guó)外企業(yè)充斥我國(guó)市場(chǎng)提供了更多的“便利”，也為我國(guó)減速機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)增長(zhǎng)提出了新的挑戰(zhàn)， 薄弱的整體開(kāi)發(fā)能力、較低的工業(yè)創(chuàng)新及管理水平、占據(jù)過(guò)重比例的中低檔產(chǎn)品、國(guó)有品牌的缺乏作為我國(guó)減速機(jī)行業(yè)落后于國(guó)外同行業(yè)水平的主要原因，亦將是我國(guó)減速機(jī)行業(yè)今后一段時(shí)期內(nèi)著重發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

  在我國(guó)減速機(jī)行業(yè)國(guó)際化發(fā)展的進(jìn)程中，完善的發(fā)展機(jī)制將有助于產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的塑造，如若不然，漏洞百出的單一發(fā)展體系只能將我國(guó)減速機(jī)推至市場(chǎng)的邊緣。在國(guó)外減速機(jī)企業(yè)高速發(fā)展的今天，著力于契合經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的高檔減速機(jī)設(shè)備研發(fā)，將是我國(guó)減速機(jī)行業(yè)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)有被動(dòng)格局的重要切入點(diǎn)，亦是塑造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的最佳契機(jī)。

綜上所述，在與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，一味的跟隨式創(chuàng)新不但擺脫不了外國(guó)附屬產(chǎn)品的標(biāo)簽，還將使我國(guó)減速機(jī)產(chǎn)業(yè)陷入被動(dòng)發(fā)展的怪圈而無(wú)法自拔。故此，以適合我國(guó)減速機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、迎合國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展方向的自主創(chuàng)新發(fā)展，才是我國(guó)減速機(jī)產(chǎn)業(yè)的可行之路。